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为什么管道磁性列车在不久的将来难以实现

发布日期:2020-02-09 21:37
作者:光大彩票

  最近,美国,电动;汽车公司Tesla(Tesla)和美国科技公司!ET3发。布了超级高速铁路设想和胶囊列车计划。虽然不同名称的核心原理与真空管道运输的概念相同,但它构建了一种新的交通工具。

  乘坐超级高速铁路从洛杉矶到旧金山只需半小时,是飞;机头列车的三到四倍。在胶囊车厢里,从车站发射到每小时6500公里,从纽约到北京只需两个小时。预计胶囊列;车将以每小时650!0公里的速、度行驶,因为它们处于无空气和无摩擦的运输环境中。从纽约到洛杉矶只需45分钟;就能到,达北京。没有细节。

  真空管道运输的原理并不复杂。众所周知,高速交通工具在!表面密集的大气层中受到接触摩擦和空气摩擦的影响。如何提高速度只会减轻摩擦。真空管道运输是在地面或地面上建造一条封闭的管道,并将其泵送到真空或一些真空。采用磁浮技术,使、承载&#;工具在没有接触和摩擦的情,况下工作,,达到点、对点的传输。

  由于接触摩擦和空气摩擦的减少,真空管道的运输能量比任何传统运输工具都低50倍。。同时,设计师也在考虑新的节能模式&#;。特斯拉首席执行官艾伦·马斯克(;Al&#;anMusk)表示,超级!高速铁路将采用太阳能供电来补&#;充能源。在系统安装太阳能电板后获得的能量。将超过消!耗的能量。没有细节。

  真空管道运输技术的原理虽然!简单,但很难实现。在我看来,每小时6500公里的胶囊列光大彩票车只是一个幻想。;磁悬浮专家林国斌强调,早在1922年,德国&#;工程师HermanKenber就提出了真空管道的想法。认为管道真空吸收方法能达到磁浮列车;每小时1000公里的目标值。;然而,在过去的90年里,真空管道运输!理论确实具有讨论的价值,但尚未看到可行的项目计划。

  林国斌解释说,在真空环境中,交通确实更快,但最高速度不仅与真空有!关。它还与悬架导向系&#;统的轨道系统和操作控制系统的性能有关。目,前,高速磁浮列车的最大运行速度为每小时581公里,2003年日本高速磁浮列车的&#;总长度为18.;4公里。当线路处于真空时,空气阻力大大降低,有利于磁浮列车的加速,但随着速度,的增加。由于悬架导向&#;驱动力和轨道表面的公差,磁浮列车的振动也会增加。林国斌对列车超高速运&#;行的稳定性表示怀疑。在!多大程度上,它可以稳定运行,以保持与轨道不接触的舒适性。我还没有看到实验报告或令人信服的分析报告。细节。

  总之,真空管道的运输理论上可以达到极高的速度,这提供了人们继续提高旅行速度的。想象空间,但是仍然存在许多需要解决的问题。为了实现企业家的愿景。,有许多理论和先前的论证工作。恐怕在短期内是不可能实,现的。

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